武汉到宁波物流公司→直达,【吕经理:,武汉直达宁波各地物流专线】君威物流公司经市交通运输管理局审批的特许经营公路的公司货运公司,物流公司自成立以来始终坚持规范化管理,人性化服务的宗旨,以诚信、务实、稳健的经营作风,时刻履行自己的承诺,从而为扩大发展企业规才模奠定了坚实的基础,通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系,并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可,历经十几年风雨,现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。
双壹认为共同配送还是要结合自身网点条件,和当地市场情况差异化的进行。
适合发展共配业务的区域
现阶段发展共同配送(以下简称共配)较佳的区域,就是三四线城市,或者以市、县、镇等行政区域为建制的网点,更有利于品牌之间、网点之间的整合。在一二线城市,因各品牌的战略规划、业务发展等情况的不一致,网点的规模差异很大。以上海的普陀区(含**路板块)为例,网点数量为:顺丰11家,申通4个、圆通10个、中通6个、韵达8个、百世4个、天天3个网点,几乎没有区域重合的网点,这样的网点之间不论进行末端的整合还是增值的投递业务,操作的难度都较大。
共配的整合不仅仅包含场地条件的难度,更难的是网点区域的“切割”。当同时面对过多的网点,便很难控制进港快件的到件时间问题,各品牌的到件时间拉的过长,共配提高工作效率的初衷便丧失。共配对于末端网点整合的难度,一二线城市要**三四线城市或下属的乡镇。
共配的几种业务类型
在做共配过程中,我们要保持量力而行的态度,并非一定要打通通达,对所有末端网点进行整合,而是要结合自己网点的区域情况,以及按照自身经济能力,进行不同程度的整合。按照共配市场现阶段的业务情况,大致可分为以下几个类型:
● 平台型增值业务型
网点首先可以进行区域内末端配送增值业务的整合,包括阿里天猫超市在内的众多平台型公司,都是网点的可以选择客户。
在快递市场中占比较大的电商件,阿里的占比由前几年的68%左右降至2017年的50.15%,拼多多等新型平台迅速的崛起,以及京东、苏宁、唯品会、亚马逊、当当等自建物流的成熟,都造成了阿里数据的下滑。但与此同时,各大自建平台因为业务量的情况,配送成本较阿里系(通达系)高出1倍到数倍,自营物流发展难度较大。同以普陀区为例,各大平台的大致业务员配送费,及外包派费和总部派件成本大致如下表:
这里还不包括客单价更高的生鲜、绿色农产品、蛋糕、鲜花、跑腿等O2O服务。
上述的电商平台末端实际配送的成本均≧6元/单,O2O平台的配送费也在7-30元/单左右。京东在上海的较个别网点配送成本>10元/单,配送成本过高,也是2018年京东配送费上涨的直接原因,京东的体量尚且如此,其他平台的情况就不明而喻。
平台型配送业务较通达等快递业务的优点有:
1、同区域内,便于网点工作的安排和协调;
2、*进行场地、人员、设备的过多的投入,便于业务开展;
3、客单价较高,≧3元/件,根据实际情况仍有议价的空间;
4、平台型的快件,不同于通达,因为网点之间的恶意投诉,而造成的罚款较少;
5、相较于私营的通达老板,平台型公司对于结算更加正规、准时、便利;
6、通过较少的快件,完成共配的测试,积累经验,以便后期承接通达系等快递业务量巨大的市场。
● 合资型
同区域内的快递网点老板,可以以聚餐、会晤等形式对于共配业务模式的探讨,对于区域内,都有意识或意向进行共配的快递网点,尽量共同持股、合资进行共配业务。在降低自身投资风险的时候,更是对于各品牌末端网点的一种保护。以浙江龙泉的共配项目为例,申通、中通、圆通、韵达、天天、优速六家公司共同出资,成立新公司,对其3个街道,16个乡镇按区域进行划分,各自负责其中的2-3个乡镇进行共配。在浙江,县域的共配已经在广泛的开展,部分地区已经开始在优化和升级。我们不得感叹和佩服,浙江人的精明和创新能力,又一次,他们走在了全国、全行业的前面。
● 独资型
独资型为合资型的升级版,对于网点老板的经济实力要求较高,对于整合后市场,由某位老板或某一公司独立经营。
在中国四大古城的古徽州,几位老板,耗资数百万,对除顺丰、中通外,其他通达系等快递品牌基本完成了整合,合并成了一家公司,进行共配业务。为了克服多品牌派件扫描的困难,公司采购了逗妮开心系统,该系统对于多品牌快递可一键式自动识别,大大降低了扫描的难度,分拣扫描的时效大为缩减。再按照区域进行划分,由业务员进行共同寄递服务,单人完成多品牌快递的投递和收寄。采用共配模式后,公司人均投递量增长50%,人均投递效率上升35%,人均收入同比上升25%,业务员开心的说到:“件送的多了,钱挣的多了,工作反而轻松了”。
● 快递+模式
区别于其他的传统模式,快递+模式,已经在快递的基础上加入便利店、新零售、农产品、纯净水、跑腿等等叠加业务。
同样在安徽的芜湖,“快递服务站”已经运营了三四年的时间,并且植入了零售小食品等增值服务,搭建了“10分钟快递便民圈”。在福建龙岩,在浙江龙游,在内蒙古和林格尔县,内蒙古呼和浩特5区县,甚至整个内蒙古正在总结经验,由内蒙古邮政管理局牵头进行全自治区如火如荼的推广。
共配市场建设的时效性
共配市场正在如火如荼的发展,这绝非仅仅是快递队伍的捉杀,达达、点我达、闪送、零公里、楼服宝、指尖、逗妮开心、蓝店、小象驿站、熊猫代收等等都有或多或少的涉足共配领域,以及较近因为陈加海的加入而大火的快服务,这些资本控制的队伍势必将*城市共配市场杀个你死我活。市场是无限的却也是有限的,谁能快速的抢占市场,谁方能坐拥天下。时不我待,各路豪杰正在摩拳擦掌。所以双壹认为在共配市场的发展中,2018年的上半年将是抢占地盘的较佳时机。
共配应遵循的原则
在共配模式的飞速发展中,我们要健康的发展,必须做到下面的“三个保证”。
1、我们要迅速的积累经验,行政监管单位和总部在较短的时间内,制定出行业标准,以人为本,充分保证广大收件人利益。
2、先少后多,循序渐进的原则。诚信为本,当整合资源后,切不可随意违约,造成原单位无力回接的情况,对于原网点、品牌都会造成较大的影响和伤害。要维护委托方的利益。
3、同时,量力而行,切忌一口吃一个胖子,不要盲目投资、跟风投资。项目运行不好,造成较大的亏损,这便中了一位双壹公众号上“粉丝”说的,“从一个坑跳入了另一个坑”。要保证自己的利益。
共同配送模式是必然的趋势,但是在共配的路上,每个网点还是要找到一条,较适合自己发展的路,不要一味的照搬,更要做好自己的服务。共配模式的初衷是提升工作效率,降低公司经营成本,而不是为了形成区域垄断,控制议价权。
武汉君威物流公司总部座落于武汉市区内,优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术公司紧密的机会,以汇通物流园为先导,以东西湖为中心,辐射于全国,我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到全国三十多个省会城市,现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。
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